提起索道，大家并不陌生。在我國(guó)名勝景區(qū)、滑雪場(chǎng)，我們都能看到它的身影。作為一種交通工具，索道為我們的生產(chǎn)生活帶來(lái)了很多便利。今天就向大家介紹一下索道的相關(guān)知識(shí)以及了解一下乘坐客運(yùn)索道需要注意遵循哪些規(guī)定。
我國(guó)較早的索道


我國(guó)是世界上使用原始型式架空索道早的國(guó)家。民間傳說(shuō)早在5000年前在我國(guó)西南山區(qū)就出現(xiàn)了用繩索通過(guò)溝壑與江河的出行方式——溜索，這是客運(yùn)架空索道的原始型式。據(jù)地方志記載，我國(guó)古代在四川、云南山區(qū)不少河流渡口利用竹索或藤索渡河，當(dāng)時(shí)不叫索道，而稱為“笮”，也稱為“懸度”。秦孝文王時(shí)(前250)蜀守相李冰已在四川建造了笮橋，梁簡(jiǎn)文帝肖綱(南郊頌)所記載的“懸繩度笮”也指的是索道，藏人稱之為“溜索渡”。至今在我國(guó)西南偏僻山區(qū)仍能見(jiàn)到采用這種簡(jiǎn)易索道運(yùn)送貨物、動(dòng)物和人員，依然發(fā)揮著交通運(yùn)輸作用。


索道布局、引出分類


改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的客運(yùn)索道進(jìn)入快速發(fā)展階段。截止到2014年12月，我國(guó)在用的客運(yùn)索道共有577條，廣泛分布在全國(guó)29個(gè)省、市、自治區(qū)及港、澳、臺(tái)地區(qū)，主要應(yīng)用于旅游景區(qū)、滑雪場(chǎng)及公共交通運(yùn)輸領(lǐng)域。索道型式也趨于多樣化，目前，游客在景區(qū)乘坐的載人索道，主要分為固定抱索器客運(yùn)索道、脫掛抱索器客運(yùn)索道、往復(fù)式客運(yùn)索道和地面客運(yùn)纜車索道這四類。


固定抱索式索道


設(shè)計(jì)為簡(jiǎn)單，運(yùn)輸能力較大，不受索道長(zhǎng)度限制，但缺點(diǎn)是速度不能太快(一般為每秒一米左右），否則乘客難以上落。亦有的固定抱索式索道采用脈動(dòng)設(shè)計(jì)，把吊車分成4、6、或8組，每組由3至4輛車組成，組與組之間的距離相同。同組的吊車同時(shí)在車站上下乘客，當(dāng)其中一組吊車在站內(nèi)時(shí)，鋼索及各組車同時(shí)放慢速度。吊車離開(kāi)車站后，一起加速行駛。這種索道行駛速度較快（站內(nèi)每秒0.4米，站外每秒4米左右），乘客上下容易，但距離不能太長(zhǎng)，運(yùn)載能力亦有限。


脫掛抱索器客運(yùn)索道


特點(diǎn)是用活動(dòng)抱索器加緊鋼絲繩，由鋼絲繩帶動(dòng)吊箱在線路上高速運(yùn)行，（5-6米/秒）。拖掛式索道結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)水平和自動(dòng)化程度較高，具有乘坐快捷、輸送能力大等優(yōu)點(diǎn)。


往復(fù)式客運(yùn)索道


中外索道發(fā)展史上早出現(xiàn)的索道型式，主要建在其他類型索道難以替代的高、大跨度、復(fù)雜險(xiǎn)峻地形和有特殊要求之處。往復(fù)式吊車的每輛載客量一般較多，承載量可達(dá)百人，而且爬坡力較強(qiáng)，抗風(fēng)力亦較好。往復(fù)式索道的速度可達(dá)每秒8米。


地面客運(yùn)纜車


是索道的一種形式，車輛由牽引索牽引，沿固定的線路（一般由軌道構(gòu)成）往復(fù)行駛，車輛通常必 須是封閉的。纜車在無(wú)乘務(wù)人員的時(shí)候乘坐15人，運(yùn)行速度不超過(guò)5m/s。纜車線路盡可能為直線，且坡度均勻，坡度差不超過(guò)平均坡度的正負(fù)百分之18


客運(yùn)索道具體乘坐規(guī)定


依據(jù)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局頒布的《客運(yùn)架空索道監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，客運(yùn)架空索道安裝后，要經(jīng)國(guó)家特種設(shè)備安 全監(jiān)察機(jī)構(gòu)授權(quán)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收檢驗(yàn)，取得“安 
 全檢驗(yàn)合格證”后，方可投入運(yùn)營(yíng)。我們?cè)诔俗�索道之前，�?yīng)觀察該索道是否有特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)頒發(fā)的“安 全檢驗(yàn)合格證”。乘客應(yīng)乘坐經(jīng)檢驗(yàn)合格的索道，才能確保自身的安 全。


當(dāng)進(jìn)入索道站后，我們應(yīng)該遵循如下規(guī)定：


⑴車上（吊椅、吊籃、吊廂）嚴(yán)禁吸煙、嬉鬧和向外拋撒廢棄物品；


⑵禁止攜帶易燃易爆和有腐蝕性、有刺激性氣味的物品上車；


⑶對(duì)于患有高血壓、心臟病以及不適于登高的高齡乘客，建議不要乘坐吊椅式索道；


⑷未經(jīng)許可，乘客不得擅自進(jìn)入機(jī)房或控制室；


⑸無(wú)論索道�；蜷_(kāi)，都不許乘客從椅（籃、廂）上跳離或爬上去。如跳下可能導(dǎo)致脫索或吊椅振動(dòng)太大而損壞它，如中途停車或發(fā)生其他故障，勿驚慌，要聽(tīng)從工作人員指揮；


⑹嚴(yán)禁搖擺、振動(dòng)吊椅（吊籃、吊廂），站在吊椅上或吊在吊椅下，有可能引發(fā)事故并縮短索道設(shè)備壽命；


⑺自覺(jué)遵守公共秩序，服從工作人員指揮，依次進(jìn)站上車，不準(zhǔn)硬擠和搶上，嚴(yán)禁從出口上進(jìn)口下；


⑻嚴(yán)禁在站臺(tái)上照像和逗留；


⑼嚴(yán)禁乘客乘坐吊椅（吊籃、吊廂）通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪和迂回輪


突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)方法


雖然在絕大多數(shù)情況下，客運(yùn)索道在運(yùn)行過(guò)程中是安 全的，但也會(huì)受天氣情況、機(jī)器故障、電氣故障、管理操作失誤等客觀條件的影像，在索道運(yùn)行中出現(xiàn)突發(fā)事件，遇到索道突發(fā)事件，我們改如何應(yīng)對(duì)呢？


如遇索道偶然停車時(shí)不要著急，耐心等待，注意收聽(tīng)線路廣播內(nèi)容，千萬(wàn)不要自己打開(kāi)車門(mén)或護(hù)欄。如遇索道故障，短時(shí)間內(nèi)不能排除，小朋友們要穩(wěn)定情緒，不要驚慌，等待工作人員前來(lái)營(yíng)救，千萬(wàn)不可自行設(shè)法離開(kāi)車箱。待到工作人員到達(dá)后，要服從工作人員的指揮，配合工作人員工作，并發(fā)揚(yáng)尊老愛(ài)幼精神，讓老人家和比自己小的孩子先下索道。到達(dá)目的地后，在工作人員的引導(dǎo)下，應(yīng)盡量避開(kāi)索道行駛區(qū)，有秩序地向索道站轉(zhuǎn)移。